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蔚来汽车纽交所上市:不做中国的特斯拉,做世界的蔚来

更新时间: 2018-09-13 15:05:50 / 来源:伯驹商圈

中国新能源车企蔚来汽车2018年9月12日在美国纽约证券交易所挂牌上市,交易代码为“NIO”,成为首家登陆美国资本市场的中国新能源汽车企业。

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从无到有,敲钟上市

当天,蔚来汽车开盘价为6.00美元,较发行价下跌4.15%;报收于6.60美元,较发行价上涨5.43%。蔚来汽车的招股书显示,由于仍处于高投入阶段,2016年、2017年及2018年上半年,蔚来汽车分别亏损人民币25.7亿元、50.2亿元、33.3亿元。2018年上半年,蔚来汽车实现营业收入4599万元人民币。

雷军当天在微博发表祝贺:祝贺蔚来汽车今天成功在纽交所上市!值得一提的是,雷布斯的顺为资本最早期投资了蔚来汽车。

蔚来汽车创始人、董事长李斌接受记者采访时表示,中国是全球最大的新能源汽车市场,且市场规模仍处于快速增长期。登陆纽交所后,蔚来汽车将借助这一资本平台,通过研发平台及产业链的全球布局,更好抢占全球电动汽车行业发展先机。

李斌选择了蔚来这个模式,从一开始就知道要烧钱,于是就找了马化腾、雷军、刘强东、张磊、沈南鹏和李想等中国互联网大佬成为蔚来的创始投资人。

因为下定决心要造车,于是李斌自己拿出了1.5亿美元(真的是大手笔)作为造车启动的资金。几大创始投资方看到李斌敢投入这么多钱,一定是下了决心要造车,所以大家都一次就各自投资了3000万美元。接下来蔚来汽车的融资之路也一直走得比较顺畅。这主要是因为在蔚来融资过程中电动汽车行业是中国的未来这件事逐渐得到投资人认可,也对蔚来汽车在这个行业的地位给予了认可,这两大原因促成了投资人愿意购买蔚来股票,觉得它有机会成为一个大玩家。

不做汽车界的小米

李斌曾公开表态,蔚来不要成为汽车界的小米。“我们不会去做太低价的东西,我们的性价比当然高,但我们和小米肯定是不一样的。小米可能是更加宽度,我们是更加深度。”这是因为与手机行业可以贴着成本定价然后依靠其他环节赚钱不同,汽车由于单价太高,很难做到“羊毛出在猪身上”,因此如果硬件不赚钱几乎就很难赚到钱。李斌说,蔚来的量产车都会有一定的毛利,目前来看毛利率还有一定的提升空间,长远来看希望蔚来的利润空间可以与国际豪华车品牌相当的水平。

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不做中国的特斯拉,做世界的蔚来

李斌在接受媒体采访时说,蔚来和特斯拉是完全不一样的两家公司,也不是一个时代的公司,蔚来要晚出生很多年。虽然产品相似,但是蔚来的理念、车的设计初衷、用户体系建设等各方面的期许都不是做一个中国的特斯拉,我们肯定是希望做世界的蔚来。我相信我们对商业模式的思考,未来一定会被其他人学习。

愉悦资本创始及执行合伙人刘二海也曾表示过,蔚来汽车强调的是给人们提供愉悦的生活方式。在中国用电动车仍然挺麻烦,比如车坏了、没电、需要保养等等,但是你买了蔚来的服务包之后,这些问题你不需要自己管,有人全部替你搞定。“这方面的事,我觉得特斯拉在中国做不了,从金融的体系、服务的体系,它很难提供一套本土化、符合中国国情的服务。”刘二海投资了易车、摩拜单车和蔚来汽车,并见证了蔚来从无到有,从零到IPO的全过程。

在李斌看来,美国的特斯拉确实打开了新能源汽车的一扇门,但每个人相信的原则不一样,初衷不一样,造出的产品也会不一样。在李斌心中,用户体验占据着很重要的位置,他希望蔚来汽车的体验能够远超特斯拉。

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